Citroen bl 11 Family z 1954 roku

Pierwsze samochody marki CITROEN powstały we Francji w 1919 roku.

Pierwsze modele Citroena BL-11 z silnikiem o pojemności 1303 ccm i z napędem na przednie koła (Traction Avant) oraz z doskonałymi własnościami trakcyjnymi, powstały w 1934 roku i były światową rewelacją techniczną. Budowane były do 1957 roku z kilkoma rodzajami silników i w kilku odmianach nadwozia.

Były chętnie używane przez gangsterów, policję i instytucje państwowe wielu krajów ,w czasie II wojny przez niemieckie gestapo, po II wojnie światowej przez polski Urząd Bezpieczeństwa.

Charakterystyka: francuski samochód osobowy średniej klasy marki Citroen, model BL-11 z 1954 roku, przeznaczony jest do przewozu 5 osób dorosłych. Samochód posiada samonośne nadwozie stalowe. Masa własna samochodu: 1060 kg. Dopuszczalna masa całkowita samochodu: 1500 kg.

Podstawowe zespoły pojazdu:

Nadwozie: zamknięte (berline), 4-drzwiowe. Miejsce kierowcy - po lewej stronie (pojazd przystosowany do prawostronnego ruchu drogowego). Maska silnika podnoszona do góry z dwóch stron. Zamykany bagażnik z tyłu pojazdu z kołem zapasowym umieszczonym w pokrywie.

Układ nośny: karoseria samonośna. Koła przednie zawieszone na wahaczach i podłużnych drążkach skrętnych. Koła tylne zawieszone na belce poprzecznej i poprzecznych drążkach skrętnych. Amortyzatory hydrauliczne, teleskopowe. Opony o wymiarze 5,25-16"

Silnik: górnozaworowy z zapłonem iskrowym, gaźnikowy, czterosuwowy, czterocylindrowy, umieszczony wzdłużnie z przodu pojazdu. Blok silnika i głowica żeliwne. Wymienne tuleje cylindrowe, Silnik chłodzony cieczą z obiegiem wymuszonym pompą wodną. Pojemność skokowa silnika 1911 ccm, średnica cylindra 78 mm, skok tłoka 100 mm, moc 41,2 kW przy 4000 obr./min.

Układ napędowy: na przednie koła przenoszony przez mechanizm różnicowy i dwie półosie. Manualna skrzynia biegów z trzema biegami do przodu (biegi: 2 i 3 synchronizowane) i biegiem wstecznym. Napęd z silnika przenoszony przez suche, jednotarczowe sprzęgło na skrzynię biegów umieszczoną przed silnikiem.

Układ hamulcowy: hydrauliczny, bębnowy, bez wspomagania, działający na 4 koła. Mechaniczny hamulec ręczny działający ma koła tylne.

Układ kierowniczy: przekładnia zębatkowa bez wspomagania działająca na koła przednie.

Instalacja elektryczna: napięcie 12 V (oryginalnie 6V), biegun ujemny na masie.

Samochód ten był użytkowany w Holandii następnie sprzedany do Polski gdzie został poddany renowacji. Własność Hotelu Verde . Aktualna cena kolekcjonerska tego egzemplarza to około 60000zł.